Nem titok, hogy az Egyesült Államok elnökének saját magángépe van, amellyel oda repül ahová akar. De mit is tudunk valójában a legendás Air Force One-ról? Ez nem csak egy divatos közlekedési mód, kiderült, hogy sokkal többről van szó, mint azt valaha is gondoltuk. A régmúlt történetétől a ma is igaz, furcsa tényekig, íme néhány kevéssé ismert dolog a híres repülőgépről.
Az egyik leggyorsabb repülőgép 650 MPH-val
Habár nem biztos, hogy tisztában vagy azzal, hogy milyen sebességgel halad egy normál repülőgép (körülbelül 550 mph, ha kíváncsi voltál rá), nem fogsz meglepődni, ha megtudod, hogy az Air Force One sokkal gyorsabban képes repülni, akár 650 mph-ral is. Az elnöki gépnek képesnek kell lennie néhány órán belül akár a világ másik végére is eljutni, így pontosan ez történik a valóságban.
Az Air Force One sokkal magasabban is képes repülni, mint más kereskedelmi repülőgépek. Érthető, hogy az elnök repülőgépének valamivel jobbnak kell lennie, mint a legtöbb átlagos repülőgép.
A Boeing 747-es alaprajza
Ha ismered a repülőgépeket, akkor tudod, hogy a Boeing 747 a tervezéséről híres, és ennek az alapkialakítását használták az Air Force One tervezésekor is. Három fedélzet van, mindegyik más funkcióval és kialakítással rendelkezik. A felső fedélzeten a kommunikációval kapcsolatos berendezések, a középső fedélzeten az utastér, a legalsó fedélzeten pedig a rakomány és az általános raktár található.
Több bejárat és felhúzható lépcső is található, amelyek az alsó fedélzetekre nyílnak, és lehetővé teszik a személyzet tagjai számára, hogy könnyen és probléma nélkül mozogjanak a fedélzetek között.
Tényleg meg lehet őket tankolni a levegőben
Biztosan te is azt gondoltad, hogy ez a funkció inkább mítosz vagy legenda, azonban, ahogy az azonos nevű film is bemutatja, az Air Force One valójában képes a levegőben tankolni, ha szükséges. Bár ez egy meglehetősen bonyolult eljárás, így vészhelyzetekre és különleges alkalmakra van kitalálva, de nagyon jól jön, ha útközben tankolni kell.
A működése a következő: lényegében egy rúd nyúlik ki a gépből, mintegy farok. Ezután egy másik gép segítségével elvégzik a tankolást, miközben a levegőben repülnek.
Az atombunkernek és a páncélozott ablakoknak köszönhetően a repülőgép nagy eséllyel túlél bármilyen katasztrófát
Habár van saját "Ítéletnapi" gépük arra az esetre, ha a dolgok szörnyen rosszul alakulnának, az Air Force One is rendelkezik néhány elképesztő túlélési képességgel. Nukleáris bunkerral és páncélozott üvegablakokkal rendelkezik. Fel vannak készülve a legrosszabbra, így az AFO az egyik legbiztonságosabb hely, ha valami szörnyűség történne a világban. Még a radioaktív anyagok behatolását is képes megakadályozni.
Ez még jobban erősíti azokat a feltételezéseket, hogy a gépet úgy építették, hogy bármit kibírjon. A legtöbb részletet azonban továbbra is igyekeznek titokban tartani. Nem akarják, hogy a világ tudja, mennyire felkészültek.
A történelem szerint az elnökök az Air Force One-t használták akkor is, amikor nehezen elérhető sört akartak beszerezni
Bár ez nem méltó viselkedés egy amerikai elnökhöz, nyílt titok, hogy az elnök az Air Force One-t nehezen beszerezhető sör szállítására is használta. A Coors Beer csak a nyugati államokban volt megtalálható, így ahelyett, hogy D.C.-be szállították volna a terméket, csak átrepültek az AFO-al és megtöltötték a gépet az értékes itallal, hogy legyen friss készlet is.
Nyilvánvalóan munka miatt is utaztak, de ezt egyelőre nem erősítették meg. Lehet, hogy az adófizetők pénzéből söröztek ezen a járaton!
Amikor az Air Force One kémrepülőgép volt
Tudtad, hogy volt idő, amikor az Air Force One valójában kémrepülőgép is volt? Lehet, hogy első hallásra értelmetlennek tűnik, tekintve, hogy eléggé felismerhető, mint az elnök repülőgépe, de határozottan így volt. A hidegháború idején a CIA igazgatója, Allen Dulles volt a felelős ezért az átalakításért. Nincs bizonyíték arra, hogy az elnök valaha is jóváhagyta ezt az akciót.
Mit tettek, hogy jobban hasonlítson egy kémrepülőgépre? Olyan intenzív kamerákat helyeztek a gép kerekeibe, amelyek képesek voltak leolvasni a rendszámokat 29 000 láb magasságból is.
A Belbiztonsági Minisztérium az Air Force One-on alakult meg
Lehet, hogy nem tudtad, de az Air Force One-nak van egy saját "szüleménye" is. Ez azonban nem egy másik repülőgép, hanem a kormány egy egész osztálya. A Belbiztonsági Minisztériumot akkor hozták létre, amikor Bush elnök az Air Force One-ban repült vissza Berlinből. A 9/11-i terrortámadásokra válaszul jött létre, és azóta is felelős a terrorizmus elleni küzdelemért, a bevándorlásért, a határbiztonságért, valamint a kiberbiztonságért és még sok más területért is.
Ez egy érdekes "szüleménye" az Air Force One-nak, mindenesetre elég nagy és ellentmondásos is egyben.
Minden repülés óránként 200 000 dollárba kerül
Egy normál repülőgép használata körülbelül 20 000-25 000 dollárba kerül óránként. Ha figyelembe vesszük, hogy hány ember fizet az utazásokért ezeken a gépeken, ez meglehetősen ésszerű költségnek tűnik, amelyet könnyen vissza tudnak szerezni. Kitalálod, mennyibe kerül elvinni az Air Force One-t csak egy órás útra? Óránként több, mint 200 000 dollárba!
Ezért nem meglepő, ha az emberek felháborodnak az országban, amikor az elnök személyes célokra használja ezt a drága gépet, nem pedig a munkaköri feladatok ellátására.
240 mérföldes vezetékek biztosítják a technológiai működést
Nehéz elképzelni, hogy az Air Force One ne rendelkezne internet kapcsolattal, ha figyelembe vesszük, milyen messzire jutott a világ a technológia terén az évek során. Azonban az a helyzet, hogy van internet de nem vezeték nélküli. Éppen ellenkezőleg, több mint 240 mérföldnyi kábel fut végig a repülőgépen. Ezt még elképzelni is lehetetlen, nemhogy felfogni. Mindenesetre logikus, mert fontos, hogy minden zökkenőmentesen és folyamatosan működjön.
Valószínűleg megtalálták a világ legtehetségesebb villanyszerelőjét, aki felállította ezt a bonyolult zűrzavaros rendszert. Nagyon stresszes lehetett megbizonyosodni arról, hogy minden megfelelően működik!
Az Air Force One-nak van egy ikertestvére
Bár nem csak egy Air Force One létezik a világon, van egy gép, ami szimbólummá vált, mivel ezt használják a legtöbbet. Valójában azonban létezik egy másik repülőgép is, amely nagyon-nagyon hasonlít az elnök által használt típusra, az Air Force One gépre. Szinte egyformák, nagyon nehéz megkülönböztetni őket.
Ha egymás mellett áll a két gép, nehéz észrevenni a különbségeket. Túlságosan lefoglalna a hasonlóságokra való összpontosítás.
Minden olyan repülőgépet, amelyen az elnök repül, "Air Force One"-nak neveznek
Bár úgy tűnhet, hogy van egy adott Air Force One típusú repülőgép, amelyet az elnök használ, ez nem feltétlenül van így. Valójában csak az elnök szállítását nevezik így. Tehát lényegében minden repülőgépet, amellyel az elnök repül, nevezhetnénk Air Force One-nak. A helikoptert, amellyel az elnök repül, Marine One-nak, a hadsereg repülőgépét pedig Army One-nak hívják.
Az „One” szó itt a legfontosabb kulcsszó az elnök által használt különböző repülési módok elnevezésében. Az elnök helikoptereinek pilótáit Marine Helicopter Squadron One-nak is nevezik.
A Fehér Ház, a titkosszolgálat és a Boeing együtt dolgozta ki az Air Force One-t
Ha még nem értetted volna meg, az Air Force One egy óriási dolog. Nemcsak drága, de biztonságos is, szinte bunkerként funkcionál, valamint a működéséhez három különböző fél szükséges. Az együttműködés a Fehér Ház, a titkosszolgálat és a Boeing között zajlik. A Boeing gondoskodik arról, hogy a repülőgép minden biztonsági intézkedéssel naprakész legyen.
A titkosszolgálat gondoskodik arról, hogy a repülőgép biztonsága minden szempontból összhangban legyen, a Fehér Háznak pedig meg kell győződnie arról, hogy megfelel az elnök igényeinek és elvárásainak.
Az Air Force One be tudja repülni a fél világot tankolás nélkül
Az Air Force One egy nagyon figyelemre méltó gép. Körülbelül 52 000 gallon üzemanyagot képes szállítani, ami nagyjából pontosan annyi, amennyi a fél világ átrepüléséhez szükséges. Ez elég figyelemre méltó teljesítmény! Ez körülbelül 12 000 mérföld megállás nélkül! Biztosan nagy megkönnyebbülés lehet ezzel a repülőgéppel repülni, mert tudod, hogy nem kell aggódnod a benzin kifogyása miatt.
Vészhelyzet esetében, a tankolás funkció alkalmazása megengedett, így technikailag megállás nélkül berepülhetné a világot. Csak egyszer kellene tankolniuk!
Egy repülőgép, amely kórházként is funkcionál
A gép felszereltsége túlmutat minden elképzelésen, és tökéletesen illeszkedik az elnök igényeihez. Ezek közül a legfontosabb az egészség. A fedélzeten van egy teljes orvosi lakosztály képzett orvosokkal, ápolónőkkel és sebészekkel. Minden szükséges kellékkel rendelkezik, a gyógyszertártól a sürgősségi felszerelésig, sőt még egy kihajtható műtőasztallal is. Az elnök egészsége a legfontosabb, de minden utas részesülhet orvosi ellátásban. De ami kulcsfontosságú, az az, hogy a gép állandóan készen áll minden váratlan helyzetre és vészhelyzetre.
Bárki, aki utazik az Air Force One-ban, megnyugodhat, mert létezik egy protokoll orvosi vészhelyzet esetére is.
Nem fukarkodtak a hellyel, 4000 négyzetláb
Körülbelül kétszer akkora, mint egy átlagos amerikai otthona, az Air Force One hatalmas, több, mint 4000 négyzetláb területtel rendelkezik. Ez hatalmas csak az elnöknek és csapatjának. Érthető, hogy ez a világ egyik legdrágább repülőgépe. Találsz itt konferenciatermeket, orvosi lakosztályt műtővel, konyhát, hálószobákat és még sok minden mást is.
Természetesen az elnöknek saját személyes és privát lakosztálya is van irodával, fürdőszobával és konferenciateremmel. Mire számítottál? Meg ne feledkezzünk a titkosszolgálati ügynökök számára kialakított külön részekről!
A világvégére készülve, kialakítottak egy tartalék repülőgépet a hidegháború alatt, mely még ma is működőképes
Mintha az nem lenne elég sokkoló, hogy tudjuk mennyi pénzt pumpálnak az Air Force One-ba, még jobban megdöbbentünk, amikor megtudtuk, hogy létezik egy tartalék világvége-repülő is, arra az esetre, ha valami történne. Ennek a gépnek az igazi neve E-4B, de a legtöbben "Doomsday Plane"-nek (Világvége Gép) szeretik hívni. Fel van szerelve atombunkerrel és parancsnoki központtal.
Ezt a gépet valójában a hidegháború idején tervezték, és ma inkább készenléti repülőgépként használják. Szerencsére még nem használták, és remélhetőleg soha nem is kell fogják!
A repülőgépnek két konyhája és több szakácsa is van
Ha attól féltél, hogy az elnök és kísérete finom ételek nélkül maradnak az égi magasságokban, akkor megnyugtatunk, erről szó sincs. Nem csak két konyhájuk van az Air Force One fedélzetén, de több szakács is dolgozik, akik különféle kreatív és ízletes ételeket készítenek. Egyáltalán nincs hiány a finom ételekből, amikor a levegőben tartózkodnak.
Mivel azonban a levegőben vannak, a szakácsoknak kreatívnak kell lenniük a főzési készségeik terén, hogy az étel jó ízű legyen ezen a magasságon.
Nincs hiány a kommunikációs módszerekből a repülőgépen
Nincs ok az aggodalomra abban az esetben, ha az elnök elveszítené a telefonját, az Air Force One-on való tartózkodása közben. Van néhány extra telefon, amellyel meg lehet menteni az ilyen helyzeteket és a néhány alatt legalább 84-et értünk. Tehát technikailag az elnök több, mint 80 telefont veszíthet el, és még így is lesz tartalék! Lehet, hogy csak a kabin másik részébe kell sétálnia a telefonért.
Ne feledkezzünk meg a gépen található faxokról, közel 20 televízióról, kétirányú rádióról és egyéb különféle irodai és kommunikációs berendezésekről sem.
Ez lényegében egy repülő Fehér Ház
Bár ez inkább viccnek hangzik, az Air Force One-nak más funkciója is van amellett, hogy az elnök hivatalos repülőgépe. Vészhelyzetek esetén, például 2001. szeptember 11-én mobil parancsnoki központként is szolgált. Lehetővé teszi az elnök számára, hogy mobil legyen, miközben a munkája és feladatai ellátásához szükséges összes kommunikációs eszközzel rendelkezik. A Repülő Fehér Ház valójában meglehetősen jól felszerelt.
Nem meglepő, hogy az Air Force One is tele van csili-vili kütyüvel és eszközzel, amelyek vészhelyzet esetén jól jöhetnek az AFO-n.
Az ideális utasszám: 96
Bár az Air Force One képes egyszerre akár 100 embert is ellátni, ez nem jelenti azt, hogy ez az ideális létszám a fedélzeten való egyidejű tartózkodásra. Ez azonban nincs messze a tényleges számtól, ami 96. Általában jóval kevesebb, mint 96-100 ember tartózkodik a fedélzeten egy adott repülés során, főleg az utazás rendkívül magas költsége miatt.
A jegyek személyenként körülbelül 80 000 dollárba kerülnek, ha az Air Force One-on szeretnél utazni. Ezeket a jegyeket általában az újságíróknak vagy a sajtónak adják.
Mindenkinek van lefoglalt ülőhelye
Bár a legtöbb repülős élményben nagyon gyakori és normális a hozzárendelt ülés, meg fogsz lepődni, ha rájössz, hogy ez az Air Force One esetében is így van. Minden embernek, aki a gépen repül, a Fehér Ház adminisztrációjának és a titkosszolgálati ügynököknek is megvan a maga helye. Természetesen az emberek mozoghatnak, de a cél az, hogy lehetőleg mindenki maradjon a kijelölt helyén.
A gépen a legtöbb ülőhely a titkosszolgálat ügynökeinek és a sajtónak van fenntartva. A Fehér Ház adminisztrációja az utolsó csoport, aki felszállhat.
A járatok késleltetése hajvágás miatt
Nem titok, hogy az Egyesült Államok elnöke lényegében bármit megtehet, amit akar. Azonban az ember azt gondolná, hogy még az elnök számára is kellenek bizonyos korlátok. Például Clinton elnök hírhedt volt arról, hogy állandóan késleltette a járatokat. A kifutón ült, és fodrászok vágták a haját, miközben mindenki csak arra várt, hogy végezzen. Nem világos, miért érezte úgy, hogy ez ennyire sürgős.
Ez egészen biztosan csak határpróbálgatás volt. Még az amerikai elnöknek is kell határt szabni, ha túlzásokba esik és nem tartja tiszteletben mások idejét.
A tiszta és akadálymentes leszállás biztosítása
Az Air Force One esetében hihetetlenül fontos a probléma mentes fel-és leszállás. Ez a fő oka annak, hogy az Air Force One rendszerint katonai repülőtereken száll fel és le. Már megszokták, hogy a főparancsnokot látják felszállni vagy leszállni, míg az átlagos civilek nem ismerik annyira ezt a szokást. Az AFO azonban elsőbbséget élvez az összes többi repülőgéppel szemben, az ütemezéstől függetlenül.
Az Air Force One mindig elsőbbséget élvez, így ha le kell szállnia egy civil repülőtéren, akkor azt a légiforgalmi irányítóknak biztosítaniuk kell.
Zselébab nélkül sehova
Kíváncsi lehet, mi köze van a Zselébabnak az elnökhöz vagy az Air Force One-hoz? Erre van egy meglepően egyszerű magyarázat. Ronald Reagan elnök megszállottja volt ezeknek a cukorkáknak, és Amerika szimbólumának tartotta őket. Ennek eredményeképpen, az elnök első napjától kezdve megtalálhatók voltak ezek a cukorkák az Air Force One-n. Ez lenne az utolsó dolog, amit elvárnánk az Air Force One-tól.
Vicces, hogy még arra is figyelnek, hogy az elnöknek mindig legyen nassolnivalója. Zselébab nélkül nincs felszállás.
6 milliárd dolláros repülőgép
Kitalálod, mennyibe került az Air Force One megépítése? A cikkben már említettünk néhány összeget a repülőgéppel kapcsolatban, különösen, úgy, hogy a világ legdrágább elnöki repülőgépeként tartják számon. Azt azonban valószínűleg nem gondoltad volna, hogy több, mint 6 milliárd dollárba került csak a repülőgép szerkezetének megépítése. Ez még nem tartalmazza az összes további kiegészítőt és a kényelmi dolgokat, amelyek az Air Force One megépítéséhez voltak szükségesek.
Ez csaknem kétszerese a normál Boeing 747-es megépítésének. Ez az összeg nem tartalmzza a közelmúltbeli Air Force One program költségeit, amelyet Trump megpróbált végig vinni, ami további csaknem 4 milliárd dollárt jelentene.
Az elnök választhat zenét
Bár a gép az egyik leggyorsabb a világon, mégis igyekeznek minimalizálni az elnökök által eltöltött időt az Air Force One-on. Az erőfeszítések ellenére elkerülhetetlen, hogy maradjon némi szabadidő utazás közben. És itt jön képbe a zene. A gépen tartózkodók közül csak az elnök választhatja ki a zenét. Sajnos.
Ez áldás lehet egyes emberek számára, de ez valóban attól függ, hogy milyen típusú zenét szeretnek hallgatni, és hogy az ízlése megegyezik-e a többi emberével.
Az Air Force One logója egyértelmű
Mivel az Air Force One az Egyesült Államok és a benne szállított elnök szimbóluma, logikus, hogy elengedhetetlen a jó megjelenés. Egy nagy címer látható a repülőgép oldalán, amelyen az „Amerikai Egyesült Államok” felirat szerepel, amerikai zászlóval és az elnök pecsétjével kombinálva. Végül is az elnök személyi repülőgépét egyértelműen meg kell jelölni.
Maga a gép is egy szimbólum a világ többi részének, az USA erejét jelképezi, ezért fontos, hogy a megjelenés (és a költségek) megfelelőek legyenek.
Ha az elnök utálja a brokkolit
Ha még nem vetted volna észre, az Air Force One egyik fő szabálya, hogy amit az elnök akar, azt az elnök meg is kapja. Például ezen a listán az egyik legbutább kívánság az volt, amikor betiltották a brokkolit az elnöki gép konyháján, mivel az elnök utálta azt. Bush elnök utálta a brokkolit, és ennek eredményeként nem engedtek fel brokkolit a repülőre.
Ez sok más területen is alkalmazható lenne, de a fő szempont a különböző elnökök ételválasztása volt.
A Fargo a tökéletes Air Force One film
Az Air Force One és a Fargo című film valószínűtlen párosításnak tűnhet, de van egy furcsa kapcsolat a kettő között. Clinton '96-os újraválasztási kampánya során a repülőgép utasai, köztük az elnök és csapata, váratlan vonzalmat érzett a Coen fivérek filmje iránt. A Fargo című film főszereplővé vált a fedélzeten, és felállította a "Leggyakrabban vetített film az Air Force One-on" rekordot. A témát tekintve azonban nem volt túl nagy meglepetés.
Mi lehet jobb módja annak, hogy repülés közben szórakozzunk, mint egy fekete humorú politikai film? Főleg, ha az elnöknek rossz zenei ízlése van.
A második legjobb Air Force One- Mexikó
Ha azt gondoltad, hogy csak az Egyesült Államok elnökének van rendkívül drága repülőgépe, akkor tévedsz. Szinte minden ország vezetőjének van valamilyen őrülten drága repülőgépe. Ez alól Mexikó sem kivétel, a világ egyik legdrágább elnöki repülőgépe az övék. Mexikó volt elnökének, Enrique Peña Nietonak volt egy Boeing 787-8 Dreamlinere, ami szintén több, mint 600 millió dollárba került.
Ez csak a gép költsége volt, nem tartalmazza a karbantartási és egyéb díjakat. Őrületes belegondolni, hogy ennyit költenek egy repülőgépre!
Németország a harmadik helyen áll az Airbusszal
Németország nem sokkal marad el az Egyesült Államoktól és Mexikótól, ha a drága elnöki repülőgépekről van szó. Bár Angela Merkelnek több repülőgép áll a rendelkezésére, a leghíresebb, amit használ, egy 300 millió dolláros egykori Lufthansa Airbus A340. Természetesen a megfelelő élmény érdekében luxusrepülőgéppé alakították, kiegészítve a legfejlettebb rakétaelhárító technológiával.
Ellentétben a listán szereplő többi repülőgéppel, ezt nem kifejezetten az ország vezetőinek építették és tervezték, hanem felújítottak és újrahasznosítottak egy hagyományos kereskedelmi repülőgépet.
A következő a sorban az Egyesült Királyság Airbus-a
Van valami az airbus kifejezésben, ami miatt egyáltalán nem illik az ország legfontosabb embereit ezeken a gépeken szállítani. De ha az az airbus 250 millió dollárt ér, akkor rögtön más fényben látjuk a dolgokat. Ez egy friss szerzemény, amelyet a brit miniszterelnök használ. Az Air Force One-hoz hasonlóan ennek a gépnek az egyik legmenőbb tulajdonsága, hogy a levegőben is képes tankolni.
Ez az a gép, amely a legnagyobb utaskapacitással rendelkezik, közel 200 ülőhellyel, a teljes hátsó rész pedig kifejezetten az újságírók számára készült. Az elülső részt maguknak a kormánytisztviselőknek alakították ki.
Szaúd-Arábia nem kímélte Abdullah király zsebét
Ha hallottál már Szaúd-Arábiáról és annak hatalmas gazdagságról, amely az országon belüli olajnak és erőforrásoknak köszönhető, akkor valószínűleg egyáltalán nem fogsz meglepődni azon, hogy Abdullah király több, mint 520 millió dollárt költött egy Boeing 747-re, amit közlekedésre használ. Viszonylag olcsó vételnek indult, de aztán pár százmillióért felújítatta.
A repülőgép belseje nem egészen olyan, mint más országoké, jobban hasonlít egy villára, mint bármi másra. Több, mint 25 szoba, egy márvány gőzfürdő, parkolóhelyek és egy koncertterem is megtalálható a gépen.
Zimbabwe elnökének 400 millió dolláros repülőgépe van
Azt gondolná az ember, hogy a szegényebb országok vezetői vagy uralkodói kevésbé extravagáns repülőgéppel rendelkeznek. Bár egyes országok esetében ez a helyzet, Zimbabwe határozottan nem tartozik ezek közé. Mugabe elnök 400 millió dolláros repülőgépet vásárolt annak ellenére, hogy országa a világ 20 legszegényebb országai közé tartozik. És persze az adófizetők pénzét költötte erre a luxus repülőre.
A repülőgép belsejét és külsejét is extravagánsan díszítették, hogy megmutassák, mi a méltó egy elnöki repülőgéphez. Az emberek valószínűleg másként használnák fel a befizetett adójukat.
Olaszország egy 90 millió dolláros Airbus-szal rendelkezik
Olaszország az első szereplője a kedvező árú repülőgépek listájának. Már itt volt az ideje. Bár a 90 millió dollár még mindig őrületes összeg, a listán szereplő többi repülőgéphez képest lényegesen olcsóbb. Az Airbus A319 Corporate Jet (CJ) ugyanolyan jól végzi a feladatát, mint a listán szereplő többi gép, anélkül, hogy csődbe vinné az országot és annak adófizetőit.
Úgy tűnik, az olyan országoknak, mint Zimbabwe, meg kellett volna fontolniuk egy ésszerűbb vásárlást, mint ahogy Olaszország vezetői tették az elnöki repülőgépeikkel. Az adófizetők jobban örültek volna!
Franciaország egy 240 millió dolláros repülőgépet birtokol
Úgy tűnik, hogy az árak megint az egekbe szöktek, elérik a százmilliókat. Franciaország elnökének, Emmanuel Macron-nak nagyon fontos volt, hogy legyen egy nagyon szép repülőgépe, amellyel körbeutazhatja a világot. Körülbelül 240 millió dollárért vett egy Airbus A330-200-ast, ami az elnöki repülőgép lett. Minden kényelemmel ellátott, amire szükség lehet, rengeteg ülőhellyel rendelkezik és nagyon kellemes a megjelenése.
Ennek a gépnek az egyik legérdekesebb aspektusa, hogy akár 10 000 méteres magasságban is van internet. A legtöbb repülőgép nem büszkélkedhet ezzel.
275 millió dollár a jordániai Airbus-ért
A jordániai 275 millió dolláros Airbus A340-600 egyik fő jellemzője az, hogy valóban rendelkezik néhány Rolls-Royce-motorral, amelyek lehetővé teszik, hogy kevesebb üzemanyagot használjon fel, mint a többi repülőgép. Bár ez még mindig egy magánrepülőgép, ami szennyezi a környezetet, a listán szereplő többihez képest kissé gazdaságosabb megoldás. A többihez képest meglehetősen kicsi, de még így is hosszú ideig képes repülni!
Egy újabb repülőgépet vásárolt a jordán király az elmúlt években, még az elsőnél is kisebbet, de most legalább van választási lehetőségük!
Katarnak 14 repülőgépe van, egyenként 100 millió dollárt érnek
Bár a 100 millió dollár nem tűnik olyan magas összegnek a listán szereplő többi kiadáshoz képest, ha figyelembe vesszük, hogy Katarnak 14 ilyen repülőgépe van, ez az összeg azonnal az egekbe szökik. Mennyi pénzt költhet egy kormány légiközlekedésre? Viszont mindegyikük az Emir személyes légitársaságához, a Qatar Amiri Flight-hoz tartozik, aminek legalább van értelme!
Amikor az emír utazik, általában körülbelül 1000 embert visz magával. Talán ezért van olyan sok különböző repülőgépe.